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精益生產
Service 精益生產
  • 用最低成本，全面覆蓋企業開展的項目策劃、定位、推廣、建
  • 站、運營的培訓需求
2017 - 12 - 28
由于各個行業生產流程不同，加上各個行業智能化情況不同，智能工廠有以下幾個不同的建設模式。從生產過程數字化到智能工廠在石化、鋼鐵、冶金、建材、紡織、造紙、醫藥、食品等流程制造領域，企業發展智能制造的內在動力在于產品品質可控，側重從生產數字化建設起步，基于品控需求從產品末端控制向全流程控制轉變。因此其智能工廠建設模式為：一是推進生產過程數字化，在生產制造、過程管理等單個環節信息化系統建設的基礎上，構建覆蓋全流程的動態透明可追溯體系，基于統一的可視化平臺實現產品生產全過程跨部門協同控制。二是推進生產管理一體化，搭建企業CPS系統，深化生產制造與運營管理、采購銷售等核心業務系統集成，促進企業內部資源和信息的整合和共享。三是推進供應鏈協同化，基于原材料采購和配送需求，將CPS系統拓展至供應商和物流企業，橫向集成供應商和物料配送協同資源和網絡，實現外部原材料供應和內部生產配送的系統化、流程化，提高工廠內外供應鏈運行效率。四是整體打造大數據化智能工廠，推進端到端集成，開展個性化定制業務。從智能制造生產單元（裝備和產品）到智能工廠在機械、汽車、航空、船舶、輕工、家用電器和電子信息等離散制造領域，企業發展智能制造的核心目的是拓展產品價值空間，側重從單臺設備自動化和產品智能化入手，基于生產效率和產品效能提升實現價值增長。因此其智能工廠建設模式為：一是推進生產設備（生產線）智能化，通過引進各類符合生產所...
2017 - 12 - 28
“機器人”(robot)一詞最早出現在1921年、捷克作家卡佩克(Karel Capek)的戲劇《羅蘇的全能工人》(Rossum’s Universal Robots，R.U.R.)。該名詞源自捷克古語「奴隸」(rabota)。在卡佩克劇中，原本當奴隸的機器人有了自己的思想，最后革命推翻人類，這是今日諸多好萊塢科幻電影人機大戰的始祖。市場》中國擊敗日德，成最重要買主產業界對機器人的看法則未如此科幻，他們是機器人的使用者，也是創造者。若我們換個角度來問：當今世界，誰是智慧機器人的造物主？出來的名單，也代表了工業4.0大趨勢下的產業贏家。目前業界將機器人分為兩種：工業機器人與服務機器人。工業機器人的產業鏈分為上游零組件、中游機器人本體、下游系統集成，其中以零組件最關鍵。因為機器人三大核心零件：減速器、伺服電機與控制器，三者占機器人成本七成以上。目前全球工業機器人四大供應商：德國庫卡(Kuka)、瑞士ABB、日本安川電機和日本發那科—又稱“四大家族”。除庫卡單純制造機器人本體外，其他三家皆生產核心零件。例如日本安川電機與發那科，除了減速器對外采購，其他零組件皆自產。據國際機器人聯盟(IFR)數據，2015年全球工業機器人銷量為近25萬臺，較前一年成長12％,四分之三銷量集中在前五國——中、韓、日、美、德，其中以中國市場最重要。工業機器人“四大家族”幾乎都和中國有關。例如瑞士ABB的最大市...
2017 - 12 - 28
上個世紀50年代，控制論創始人諾伯特?維納（NorbertWiener）對自動化技術給人類社會帶來的影響頗為憂慮，專門撰寫了《人有人的用處：控制論與社會》（The Human Use of Human Beings：Cyberneticsand Society）一書，在用通俗的語言介紹控制論的同時，也預測控制論應用將帶來自動化發展趨勢，同時，維納還闡釋了人類社會所面臨的自動化挑戰。所謂自動化挑戰，是指自動化幫助人們擺脫繁重的體力和腦力勞動，但同時也會導致人們喪失工作的權力。1946年11月的《財富》雜志刊登了一篇名為《無需人的機器》（Machines Without Men）的文章，專門討論“自動化工廠”，文章宣稱，“無需勞動者的機器給我們帶來了迫在眉睫的威脅與期望。”事實證明，當時所擔憂的自動化挑戰沒有帶來文章所描繪的結果，但這并不意味著人類社會無自動化挑戰之憂，而是在于當時整個社會非常重視自動化帶來的挑戰，提出了一系列的解決辦法。隨著人工智能技術的深入應用，人類社會將進入智能時代，無人工廠和機器換人等高度自動化的應用，人類社會將再次面臨新的自動化挑戰。智能時代的新工業秩序對于善良的人來講，技術應該永遠服務于人類，改善人們的生活，提高人們的幸福感，而不是導致人們生活水平的惡化。在人類工作被大量替代的智能時代，無人工廠將大量出現，即便在服務領域，服務機器人等智能設備的使用，也將導致...
2017 - 12 - 27
工業4.0這一詞匯是德國在擁抱數字化的過程中被創造出來的，它本來是一個德國概念，現在擁有了越來越廣泛的世界性影響，我很樂意在此借這個概念回顧一下德國的數字化歷程，并展望新的工業革命和制造業的未來。工業4.0是怎么來的德國總理默克爾非常重視德國經濟數字化的轉型，所以她給了我一個任務，就是要對德國的數字化進程進行研究。2006年，我們引入了一個IT峰會機制，開始是SAP來組織的，每年我們都會組織會議，其他公司也來相互交流經驗、討論觀點。2009年，我們被要求，特別是德國科學技術聯盟和德國政府要求我們拿出新的想法，事關德國未來的戰略性想法。我們有若干工作組，其中一個工作組是溝通聯系工作組，我也是其中一員。我們開始是聚焦德國在生產方面的創新，后來我們感到互聯網和實體經濟在不斷融合。也就是說虛擬世界和現實世界在不斷融合。當時我們科學和工程學院也推出了一體化的研究項目，我們把重點放在生產上，當時我們起了一個名字，叫作“工業4.0”，因為它和自動化有關系，我們覺得這就是下次工業革命的話題。在德國，工業主要是指制造業。很快，我們又推出了一個項目，重點放在了智能服務上，這方面并不是德國擅長的，但我們必須把其他的行業聯系起來做研究。智能服務項目不僅是數據推動的創新，同時還會有社會推動創新的因素，最終它將給企業帶來益處，也會給社會帶來益處，這就是為什么工業4.0項目這么受關注的原因。總結一下，2011年...
2017 - 12 - 27
2012年福明從日本三菱回來,在電梯這個行業耕耘10載,尤其在電梯設計方面。他帶給我最為重要理論和案例——基于模型的數字研發。比如和電梯相關的參數：長寬高，井深……等一系列相關的參數，建立電梯的標準模型，等到有新的客戶有新的需求，只要把客戶的參數往軟件里面一輸入，圖紙自動完成，自動完成成本核算。這個工具太偉大了，徹底把人從繁瑣的勞動中解放出來，完全符合工業4.0只從事創造的原點目標。去年我的合作伙伴給日本一家企業實施類似的軟件信息化系統，非常順暢，但是到了國內，即便是臺灣的企業，問題就來了。研發這個東西在國內覺得是多么高大上的東西，充分發揮人的想象力，結果同樣的產品不同的研發，制造工藝都出現了不同，是不是很熟悉啊，我去過很多的企業，我給很多的客戶說你們的產品復雜度太高，必須回歸到統一的設計理念上來，而且按照標準的模塊進行設計，新的產品必須在老的產品上進行迭代開發，日本馬自達的發動機研究所甚至規定，不準設計當前模具無法加工的新的發動機，就是使產品的研發和制造能夠統一。去年去一家國內頂級的家電廠家，他們希望我們可以給他們開發一套檢測設備，但是因為電線的連接采用的是固化在電路板上，又因為不同的型號是不同的人群開發，從而使產品的種類無限多，但是客戶僅僅要求對電路板的導電性進行測試，但是因為電線過多，不但亂而且容易造成電線相互纏繞，為處理這些電線的方向問題需要付出極高的成本，因此建議客戶采用...
2017 - 12 - 27
如今，發達國家高端制造回流與發展中國家爭奪中低端制造轉移同時發生，對我國形成"雙向擠壓"的嚴峻挑戰。盡管利好政策接連出臺，但是大多數企業依然找不到落腳點，就像站在十字路口，無從選擇。—段時間以來，互聯工廠的提出，讓看似平靜的制造業，又掀起一番波瀾。亊實上，互聯工廠與智能制造緊密相連，并建立在互聯網與物聯網的基礎上。如果沒有海爾互聯工廠強大的計算與通信能力的支撐，智能制造的生產體系將無法建立。因此，互聯工廠的建設任重而道遠。那么，到底為什么互聯？互聯工廠達到的目的以及解決的問題是什么？互聯工廠的標準又是什么呢？據了解，這一概念的提出者是在工業4.0的背展下針對家電行業提出的互聯工廠概念。因此，官方并沒有對其有確切的定義。為更好探路互聯工廠對其他制造行業的影響，特以某企業互聯工廠為切入點，探討企業應怎樣打造適合自身的現代化工廠。互聯“特色”互聯網是許多傳統企業重構生態的路徑，然而提到互聯工廠，就不得不提某家電企業。基于工業4.0的背景下，結合家電行業發展，承接國家戰略，該企業認為工業4.0本質就是互聯工廠，并以用戶最佳體驗為目的。它將互聯工廠分為三部分：從用戶角度出發，用戶全流程參與，實現用戶個性化定制的可視化；實時的互聯，從信息化到設備的全流程整合的互聯互通；自動化生產與用戶個性化結合，從為庫存生產到為用戶創造。除此之外，并沒有對互聯工廠提出過一個準確的定義。筆者...
2017 - 12 - 27
當前，人類社會正快速步入以機器人為核心的智能制造時代。新的制造業思維就是在產業互聯網時代大背景下產生的，實業領域開始導入互聯網元素、互聯網思維。工業4.0核心回顧一下工業4.0的由來，不僅僅是德國人，一直以來有很多人在硏究生產方式的演變。工業生產方式的演變大概經歷了5個階段：最早是手工生產，這種模式目前在珠三角、長三角還有；后來有了福特生產方式，叫做大量生產、規模化生產，通過內部的分工，先生產零部件，然后大量生產組裝；日本企業發明了精益生產，從現場管理到精細的物流配送，整個都是流水線的生產過程；在精益生產之后，出現了大規模的定制，也叫大量定制；大量定制再往前走，就到了顧客定制，一件一單，一個一單就是一個定制。工業4.0實際上就是顧客定制，通過智能化的制造系統、軟件等，解決顧客定制的需求。德國在工業制造領域經驗非常豐富，德國政府于2013年就提出了《德國2020高科技戰路》，政府的戰略是把工業4.0和制造4.0作為核心。為什么是德國？德國一方面有基礎，第二還是要爭奪下一代的制造行業優勢地位。德國人的想法是要向全世界提出制造4.0的標準。整個一套制造標準的載體表現為軟件。德國人現在要搞好軟件，因為智能產品要有軟件支持。德國人提出的工業4.0核心是什么？從輸出來說，就是智能，用智能化的方式輸出智能產品，而智能化的方式就是CPS。工業4.0是將資源要素和生產要素集中在以互聯網和信息技術為基...
2017 - 12 - 27
新一輪工業革命到來之際，發展中國家或許不會一步一步沿襲發達國家工業轉型升級的進化路線，而是會借助新一輪工業革命的歷史性機遇，實現跨越式發展，甚至彎道超車。《中國制造2025》是我國實施制造強國戰略第一個十年期行動綱領。它并不是一個一般性的行業發展規劃，而是著眼于整個國際國內的經濟社會發展、產業變革大趨勢所制定的一個長期戰略性規劃，不僅要推動傳統制造業的轉型升級和健康穩定發展，還要在應對新技術革命的同時，實現高端制造業的跨越式發展。《中國制造2025》的出臺主要源于三大背景。一是環境與資源的制約加劇，勞動力與原材料等成本日益上漲，使得我國面臨巨大的壓力。由于勞動力成本上漲以及制造業領域的技術進步，隨著發達國家紛紛出臺重振制造業的強力政策，部分制造業企業開始從我國遷出，也有部分跨國企業為了節約成本，將目光轉向工資低廉的東南亞地區，我國“世界工廠”的地位受到了嚴峻的挑戰。同時，傳統制造業能源消耗大、污染嚴重，也飽受大眾的質疑。二是受德國“工業4.0”戰略和美國“再工業化”戰略的刺激，激發了我國從“工業大國”升級到“工業強國”的堅定決心。三是受到現代制造業與新一代信息技術深度融合的發展趨勢，以及各國制造業科技創新的影響，我國也亟待找到一條新的發展之路。《中國制造2025》明確指出：“形成經濟增長新動力，塑造國際競爭新優勢，重點在制造業，難點在制造業，出路也在制造業。”因此，強化制造業應成為...
2017 - 12 - 27
德國推出工業4.0戰略，在全球范圍內掀起了新一輪科技革命和產業變革的熱潮，這對于仍需惡補工業3.0甚至2.0的中國制造業來說，是個巨大的挑戰。相比于國外成熟的市場和工業體系，中國制造業目前仍面臨效率低下和產能過剩等低端桎梏難以擺脫。困境面前該如何尋找“彎道超車”的機會？除了我們的有廣闊的市場能引來鳳凰筑巢，我們有天量的外匯資本可支撐去海外尋找投資機會，更重要的是，中國制造仍需調動自身的創新基因和動力投入。工業4.0帶動全球制造業升級，中國迎來更嚴峻挑戰廣州蘿崗，華南地區新興的現代制造產業基地，也是中國制造業的一處縮影。早晨8點半，明珞裝備的創始人、董事長姚維兵就開始接待第一批到訪的投資人，他的公司是高端智能裝備供應商，乘著中國制造業轉型升級的東風，已經走到上市前的C輪融資。“今年我們要做一個‘模擬工廠’，另外還在談‘智能倉儲’的搭建，還會再拉一條自動化流水線，讓原本300個小時的裝機時間縮短為30個小時”，姚維兵講的這個故事與“工業4.0”有關，投資人聽了興趣盎然。中國產業界刮起的工業4.0之風，最早是從德國吹來的。2011年的德國漢諾威工業博覽會上，工業4.0概念被正式提出，也被稱為“第四次工業革命”。“第三次工業革命（即工業3.0）的特征是自動化，工業4.0實際上就是自動化與互聯網上的大數據的結合，變成全新的智能化制造的系統”，蔡洪平告訴網易財經。這位被冠以“首富園丁”、“中國...
2017 - 12 - 27
人的想象力總比現實跑得更快。讓機器代替人的工作，就是人類幾百年來的夢想。現在，它再次被智能制造激活了。最近幾年，本人經常批判“把智能制造理解為機器換人”。意思是說，簡單地提高自動化水平、采用更多機器人，并不是真正的智能制造。但是，再仔細想想，這句話其實也有合理的成分，我們真正反對的是片面的理解、蠻干和盲從。在體制內干過的人都知道：領導說一句原本正確的話，執行時可能被扭曲。比如，當領導說一句“鼓勵科技人員承擔風險”時，一些亂七八糟、不著調的科研項目就會得到批準；當領導強調“創新要創造效益”的時候，有風險、有前瞻性、系統創新的項目就會被砍掉。所以，在一個官僚主義盛行的地方，領導怎么說都會是錯的——除非把官僚主義本身消除掉。同樣，“把智能制造理解為機器換人”也有合理的地方，但簡單蠻干就不對了。人類在思考問題的時候，總想把復雜問題用一句話來表述。對于智能制造，有人說是ICT技術應用、是數字化網絡化、是兩化深度融合、是人工智能用在制造、是互聯網+工業。 其實，無用是哪句話，都可能被人片面地理解，也都總可能導致荒唐的后果。這就是語言的局限性，就是古人所說的“說即不中”、“道可道、非常道”。有時候，一句話可以讓人有“頓悟”、“醍醐灌頂”的感覺。其實，這句話或許可以讓自己明白、讓悟性高的人明白；但對多數人來說，再英明的話，都會產生歧義、誤解，都會有完全相反的理解。如果一句話描述車間的智能制造，“機...
2017 - 12 - 27
二、工業互聯網的三大屬性工業互聯網是互聯網向傳統工業生產領域延伸、集成、融合的產物。它與移動互聯網、物聯網相似，是一種基于業務和應用的概念，而非一種原生學科和技術門類。如果說移動互聯網是移動化的互聯網，物聯網是泛在化的互聯網，那么工業互聯網就可以理解為專業化的互聯網，這種專業化體現在對生產的聚焦，而這種聚焦又衍生出工業互聯網的生產屬性、跨域屬性和服務屬性，體現了智能化、彈性化和服務化的工業新思維。（一）生產屬性是工業互聯網的第一屬性或者說，生產屬性是工業互聯網的本質屬性。工業互聯網是一種生產性互聯網，它發起于工業企業，應用于工業活動，聚焦于實體產業。工業互聯網首先要解決生產問題而不是消費問題，首先要滿足工業企業需要而不是普通大眾需要。它的直接目標是為了實現對生產效率更有力的提升，對生產資源更優化的配置，對生產者、管理者體力和腦力更大的解放，因此工業互聯網講求安全優先、效益優先、實用優先。安全優先容易理解，這是工業互聯網深度應用中許多企業都會考慮的問題。效益優先，是指比起消費互聯網更關注用戶體驗，工業互聯網領域更關注投入能否真正帶來看得見的回報。實用優先，即工業互聯領域本質上不追求高新技術的華麗堆砌，如果一款老技術能夠比較穩定的解決問題，即使有一定可容忍的瑕疵，工業企業基于成本、風險等因素考慮也不會（或是立即）做大的改變，因此改造往往比新建難度更大。工業互聯網的生產屬性還決定了它不可...
2017 - 12 - 27
《深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》已經國務院常務會議審議通過。工業互聯網即將迎來嶄新的發展局面。新一代信息技術與傳統產業的融合，不僅帶來了新的業務模式，也帶來了新的思維模式。對此筆者有一些不成熟的思考，誠懇的歡迎探討與指正。一、新一代信息技術帶來的制造業新思維就像精益制造不僅僅是一種制造模式，更是一套管理哲學一樣，基于新一代信息技術的先進制造也不僅僅是技術上的進步，更代表著思維上的轉變。ICT技術的應用是融合之“術”，ICT思維的移植則是融合之“道”。ICT思維與標準化、規模化、規范化等傳統制造業思維結合，催生了制造業新思維。“新”體現為三個特征：智能、彈性和服務。對于制造業乃至實體經濟的資源組織、要素分配、業務創新來說，智能、彈性和服務既是途徑也是目標。（一）智能是信息時代先進制造的運轉形態智能是信息社會的主題詞，它的背后是互聯網、大數據、人工智能技術的爆發式創新與排浪式應用。從上世紀八九十年代起，智能化就成為制造業持續追求的目標，出現了多智能體、虛擬制造、集成制造、分布式數控、人機協同等新型技術、模式和構想，實現自診斷、自決策、自組織、自學習等一直是智能制造的努力方向。但這種智能制造沒有超越工廠級自動化的范疇，更多局限于設備層和系統層，也可以說始終停留在自動化制造的延伸線上。今天和未來的智能化，是廣泛聯網下基于大數據全樣本的深度智能，是從底層的設備運行到頂層...
2017 - 12 - 27
必要商城是電商老兵、樂淘創始人畢勝賣掉樂淘復出后打造推出的新型電子商務平臺，首家采用C2M（Customer to Manufactory）模式的平臺，實現了用戶到工廠的兩點直線連接，去除所有中間流通環節，連接設計師、制造商，以“互聯網+制造業”的形式實現按需生產，解決企業庫存問題，實現個性化定制，滿足顧客多元需求，為供應商OEM企業實現轉型升級開辟新路徑。    一、“必要”模式“必要”模式通過C2M平臺化，實現“互聯網+制造業”的商業模式創新，嚴把M端品質關，積極發展3D技術，讓所有用戶均能自由享受高品質、個性化的消費生活。    C2M平臺模式借助互聯網搭建“需求-供給”交互平臺，需求源點端消費者直接發布個性需求，制造終端工廠直接獲得有效需求，提供有效供給，縮減供應鏈部分中間環節，降低企業供應鏈成本，避免“需求-供給”信息不對稱產生的偏差，實現消費者和廠商的共贏。嚴把廠商質量關，必要商城設置嚴苛的招商門檻：商家必須是奢侈品或國際頂級品牌的制造企業，以保證絕對的高品質；100%奢侈品質，1%價格的經營方式；商家須擁有柔性制造鏈，能夠快速響應并滿足用戶的個性化需求。C2M模式是按需生產，能夠降低庫存，避免產能過剩，在兩化深度融合基礎上助推制造業轉型升級，是綠色可持續的新興商業模式。C2M平臺模式將協助中國制造業企業走出“...
2017 - 12 - 26
在豐田，現地現物在使用中常常被稱為現場主義（Gemba Attitude），Gemba在日語中是“現場——事情真正發生的地方”的意思，它也是日本人日常生活中的常用詞。廣義上講，它就是“事件發生的地方”；狹義上講，Gemba就是指企業的“工作領域”或“工作位置”。對豐田來說，這幾個字意義重大，因為這是豐田管理的最重要的原則之一，這個原則的含義是，解決問題的方法是要親自看到實際情況，掌握一手信息。用豐田汽車公司的創始人豐田喜一郎的話來說，就是：“絕不要相信一個不洗手就去吃飯的工程師。”對現地現物最好的解釋，是豐田的一個小故事，這個小故事的名字叫：“在車間走直道的家伙干不成事”，或者說，“絕不要提拔一個在車間走直道的人。”這句話是大野耐一說的。當時，他在管理質量的時候，就親自到車間去觀察生產過程，并與第一線的工人建立起親密的溝通關系。比如，當你在車間走過時，員工們碰到你的時候，會不會說，“請你過來一下？”過來干什么？討論問題呀。如果你是個官僚，員工就會躲著你。所以，優秀的領導一定是那些現地現物的領導，走到哪里，都會有問題來找你，在車間中肯定走不成直道，這樣的人才可靠。因此，現地現物在豐田，講的是一種解決問題的方法。豐田要求所有的車間管理人員要做員工解決問題的伙伴，要讓員工樂于找你一起討論問題。做過豐田總裁的張富士夫也這樣說過，他說：無論在哪一個層面，領導都應當做一個現場主義者。當他被派到...
2017 - 12 - 26
日本公司和歐美公司在創新管理上有完全不同的思路：歐美的公司主要依靠內部的技術開發來進行創新，強調原創性的產品開發;而日本的公司則強調內部的知識共享，通過人員的流動換崗，加強研發、銷售和生產之間的互動。 日本的企業很了解自己并不擅長創造性的研發，于是通過大量的正式或非正式的手段，獲得外部的知識支持，即：不斷地提高自己的知識獲取能力。 很多日本公司都建立了有效的、面向市場和制造的研發體系，強調制造是創新的實現場所，研發只有通過設計和制造才能發揮作用。 豐田就是這樣的一個杰出代表，它最大的長處之一就在于它擅長學習。它向福特、通用學習，向質量大師學習、也向美國、日本和歐洲的工業工程師學習，然后將所學的知識融入到自己的體系中去。利用這些學到的知識，豐田開發了新的方法，研究利潤和成本的構成，最后將新方法應用到當前系統的改進中，如此周而復始。   豐田的精益產品開發體系就是一個學習的產物。   本書總結了豐田精益產品開發體的13個原則，這些原則可以用三個子系統來描述：(1)流程;(2)高技能員工;(3)工具和技術。這三個子系統相互關聯，相互依賴。   一、流程 大部分的公司都有書面化的產品開發流程，精益產品開發體系對書面化的流程不感興趣，它重視的是實際的流程，即：促使信息傳遞、...
2017 - 12 - 26
由于人們對產品多樣化需求增加,市場競爭加劇,產品更新換代加快,制造業逐漸向多品種、小批量生產方式發展。面對復雜的客戶,組織需要多樣化、低成本、高質量的產品以及更快速的反應,企業開始致力于精益生產方式。它是繼單件生產方式和大量生產方式后的一種新興的生產方式,它遵循一個徹底消滅浪費的理念通過成本計劃、產品組合計劃、資源配置等途徑生產出最能滿足顧客需求的接近完美的產品。豐田公司就是靠精益生產方式來戰勝競爭對手的。   一、精益產品開發體系   精益產品開發體系中不僅要有流程還要有高技能員工、工具和技術,這三者緊密結合組成了一個金三角。簡單介紹一下各子系統:(一)流程子系統:1、建立由消費者定義的價值,把增值活動與浪費區別開來。正如德魯克所說的企業的業務取決于消費者而非生產商,它是由滿足客戶購買商品或者享受服務的需求決定的。那么應該如何確立消費者定義的價值呢?首先要收集重要資源,隨后研究調查數據和競爭者,最后要研究當前現場質量數據等等。只有這個重要環節的工作做到位,才是最大限度的滿足消費者的利益。2、在產品開發流程初期徹底分析各種可選方案,因為此時設計改變的空間最大。舉個例子:2.8TC柴油機的燃油箱沒有放油螺栓,清洗油箱必須拆卸油箱,拆卸燃油箱需要3.5個工時(平均工時費23元),則造成80.5元拆裝費用,有則通過放油螺栓搞定。用戶愿意承擔80.5...
2017 - 12 - 26
精益物流是以精益思想指導的，能夠全方位實現精益運作的物流活動。精益物流的提出，是和現代經濟社會的發展緊密相關的，這是因為，物流企業的用戶，尤其是像制造業、快遞業、電子商務這樣的用戶，其本身受客戶的要求拉動，迅速實現了精益化，根據精細化的原理，這種拉動作用必然會沿著價值的流程，一級一級的拉動上去，這種拉動作用深入到物流領域是事態發展的一個必然結果。在后工業化社會，出現了多批次、小批量、多品種的物流需求，同時，隨著工業產品出現的輕、薄、短、小的發展趨勢，物流的組織方式和運作方式必然要發生變革。這種變革，使物流領域很難再沿用過去和大批量生產相適應的大宗物流形式，大宗物流，確實可以象大批量生產一樣收到低成本、高效率的優勢，但是這種物流形式沒有辦法貫穿物流的全程，或者說，只有少數的渠道可以用這種辦法貫穿全程，多數情況下，越是接近末端，當渠道變成細而密的時候，就會出現成本迅速增高和效率迅速將批地現象。所以，用“大物流” 的形式來適應“多批量、小批次、多品種”的需求，顯然，不但在技術上和流程上難以解決，而且會使物流成本變得難以承受。精益物流具備了解決這些問題的能力。一、精益思想的產生1.精益生產：精益生產最早起源于日本豐田汽車公司，是由豐田汽車公司探尋出的一套適合日本國情的生產組織策略。其指導思想是通過生產過程整體優化，改進技術，理順各種流，杜絕超量生產，消除無效勞動與浪費，充分、有效地利用各種...
2017 - 12 - 26
我們在討論企業管理時，首先涉及到的企業管理的兩重性是指企業管理一方面具有與生產力、社會化大生產相聯系的自然屬性，主要表現為合理組織生產力要素，保證社會化生產周而復始地順利進行；另一方面，具有與生產關系、社會制度相聯系的社會屬性，主要表現為要維護一定的社會生產關系和社會制度。馬克思在分析資本主義企業管理的性質時曾指出：企業管理具有兩重性質是通過“指揮勞動”和“監督勞動”表現出來的。“指揮勞動”作為對生產要素的組織，是對生產使用價值的社會勞動過程的指揮，反映了社會化大生產的一般要求；“監督勞動”作為對所有權的保證，對資本增值過程的監督體現了資本主義生產關系的剝削實質。“指揮勞動”這一管理的自然屬性是超脫于社會制度、生產關系而存在的，而“監督勞動”這一管理的社會屬性則因社會制度、生產關系的不同而存在著根本的區別。在我國，企業管理的兩重性應理解為“指揮生產”、“精益管理”。我們將“勞動”理解為“生產”，體現了目前隨著科學技術的飛躍發展，以及生產的專業化和社會化，一個生產企業與多個材料供應商以及購買產品的用戶有著千絲萬縷的聯系，組織、協調好企業供應、生產、銷售這一整個經營過程，全都屬于指揮生產的職責。將“監督勞動”理解為“精益管理”，體現為由于社會制度的不同、生產關系的改變，每個勞動者與企業（包括不同類型的企業）都有共同的目標和利益，即不斷滿足日益增長的社會需求和個人生活需要。所以將資產所有...
2017 - 12 - 26
標準工時在制造業中的管理運用 對生產而言，標準工時是生產管理用來衡量生產值的一個準則，對生產值進行有效管理的一種模式，是協助生產管理在有效的工作時間內利用數據化管理，產生更大的生產效率，其最終是為了提高生產效益，達到縮短工作時間的目的，為員工提高福利待遇。  具體的，標準工時主要是從三個大的方面來體現管理應用的。 一、生產管理   1、生產計劃排程 標準工時是生產排期計劃的更合理，更科學，更可控的基本保障。沒有標準時間數據，生產計劃只能依靠經驗粗略的估算。對自產，外發，外包，外協的計劃安排，預估貨期的準確性沒有依據。  2、生產流程編排 標準工時是平衡化生產的保障，是SPS流線化生產模式成功推行的重要前提。并以各工序的標準時間安排生產流水線，確保生產線按照節奏時間生產。  3、生產方法改善 標準時間的建立，為工序的合理化和標準化提供了基礎。并通過采集優秀的操作方法，為工廠生產傳導，制定出合理的車縫方法，減少浮余動作，培訓員工作業方法的統一性。  二、績效管理 1、對產能的要求計劃值和參考值。 標準時間是計算生產效率的前提。通過計劃任務的下達，要求的達成率，效率，從上級到下級的一個工作要求，利用標準工作時間來衡量，為企業數據化管理提供準確數據。2、時間標準...
2017 - 12 - 26
豐田模式之所以難以落地生根，是因為不具備豐田模式的生存土壤。雖然管理方式移植了，但是這些管理方式的生存土壤沒有移植，那么復制如何能成功？這土壤是什么？管理模式的背后是心智模式，心智模式的背后是組織語言。豐田特有的語言建構了豐田模式。但是，當人們學習豐田模式的時候，卻只是關注于具體的做法，而沒有看到背后的語言因素。沒有新語言的引入，就沒有心智模式的改變，任何管理模式只能流于形式而無法落地生根。有些企業風風火火地學習豐田，沒過多久就恢復常態了，也正是這個道理。豐田能獲得這種無法復制的持續競爭力，是因為豐田獨特的組織語言中，蘊含著大量的智慧，而這些智慧因各國學習者或研究者的不恰當的翻譯而過濾掉了。下面，我們以中國對豐田的學習為例，從豐田模式的一些核心概念說起。豐田模式的核心——“徹底排除Muda”：“Muda”不是“浪費”：大野耐一對“Muda”的定義是：只能使成本提高的諸要素，也就是只消費資源而不產生任何價值的活動。在日文中也有“浪費”一詞，定義是：“指胡亂地耗費。無益地消耗人力、財力、時間等”。顯然，“Muda”不只是“浪費”。在中國，把“Muda”翻譯成了“浪費”，即無益地消耗人力、財力、時間等，這從根本上誤解了原意。“Muda”的概念又影響了對利潤的定義，通常我們對利潤的界定是“利潤=價格-成本”，而豐田的“利潤=成本-Muda”。從而也進一步決定了豐田與其他公司不同的追求利潤的...
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