“TPS”這個(gè)頻頻見(jiàn)諸報(bào)端的字眼，幾十年前在全球汽車(chē)制造業(yè)激起了驚濤駭浪，讓昔日汽車(chē)工業(yè)諸位老大紛紛放下身段，競(jìng)相研究甚至效仿這匹“黑馬”的后發(fā)制人的秘訣——豐田獨(dú)特的精益生產(chǎn)方式。TPS（豐田生產(chǎn)模式）作為一種文化，已經(jīng)深入到了廣州豐田生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。除了自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和持續(xù)改善之外，它的精髓還在于準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（Just In Time，縮寫(xiě)為JIT），以“零庫(kù)存”為目標(biāo)，極力提倡減少庫(kù)存。在廣豐的眼中，企業(yè)運(yùn)行時(shí)的“庫(kù)存”是最大的浪費(fèi)。

環(huán)環(huán)相扣的拉動(dòng)式生產(chǎn)

汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)思考方式是“前一道工序向后一道工序供應(yīng)工件。”這種傳送帶式的大批量的盲目生產(chǎn)，往往會(huì)造成過(guò)度生產(chǎn)的浪費(fèi)、搬運(yùn)的浪費(fèi)、庫(kù)存的浪費(fèi)、加工本身的浪費(fèi)及等待的浪費(fèi)等。

為了徹底消除浪費(fèi)，早期的豐田在美國(guó)“自選超市方式”的啟發(fā)下，把超市看作生產(chǎn)線上的前一道工序，顧客購(gòu)買(mǎi)相當(dāng)于后一道工序，他們?cè)谛枰臅r(shí)間買(mǎi)需要數(shù)量的商品，而超市將立即補(bǔ)充顧客買(mǎi)走的那一部分商品。豐田經(jīng)過(guò)實(shí)際生產(chǎn)中的不斷完善與調(diào)校后，拉動(dòng)式生產(chǎn)（Pull System）應(yīng)運(yùn)而生，即“由后一道工序在需要的時(shí)刻到前一道工序去領(lǐng)取需要數(shù)量的特定零部件，而前一道工序則只生產(chǎn)所需要領(lǐng)取的數(shù)量。”

因此，在廣州豐田的總裝車(chē)間，看不到分門(mén)別類(lèi)堆積在物架上的零部件，也見(jiàn)不到其他工廠“零部件搬運(yùn)工往來(lái)穿梭”的繁忙景象。這都?xì)w功于豐田SPS（對(duì)裝配線成套供給零部件）體系，即每一個(gè)物料架緊隨一輛等待裝配的車(chē)身，總裝工人只需在物料架和車(chē)身同步流動(dòng)的平臺(tái)上，將觸手可及的零部件對(duì)號(hào)入座裝配上車(chē)身即可，連工人轉(zhuǎn)身取物料的時(shí)間都省了。“通過(guò)對(duì)零部件采取這種‘配餐式’的供應(yīng)，在必要的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)必要數(shù)量的產(chǎn)品，是豐田精益生產(chǎn)方式所倡導(dǎo)的。”廣州豐田高層曾表示。因此廣州豐田無(wú)論整車(chē)還是零部件，都能實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的管理目標(biāo)，同時(shí)也掀起了“60秒生產(chǎn)一輛凱美瑞”的新一輪效率革命，兌現(xiàn)了“顧客買(mǎi)多少，就送多少到顧客手上”的承諾。

看板方式成“獨(dú)創(chuàng)利器”

廣州豐田不僅引進(jìn)了豐田最先進(jìn)的設(shè)備和人才，還引進(jìn)了生產(chǎn)中非常重要的一環(huán)：看板方式。根據(jù)拉動(dòng)式生產(chǎn)的實(shí)際情況，把生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)給最后的組裝線，在指定的時(shí)間生產(chǎn)指定數(shù)量的指定車(chē)型，組裝線便依次向前一道工序領(lǐng)取所需要的各種零部件。在這過(guò)程中，“用于領(lǐng)取工件或者傳達(dá)生產(chǎn)指令的媒介”就是為拉動(dòng)式生產(chǎn)而量身定做的“看板方式”。

“思路其實(shí)很簡(jiǎn)單。看板記錄了所需物品的信息內(nèi)容，廣豐的所有生產(chǎn)人員都根據(jù)看板所顯示的信息，來(lái)生產(chǎn)零部件或完成品，它起到了傳遞生產(chǎn)和運(yùn)送指令、調(diào)節(jié)生產(chǎn)均衡、改善運(yùn)營(yíng)機(jī)制等作用。看板方式是從豐田汽車(chē)的零部件生產(chǎn)開(kāi)始的，但它的優(yōu)越性使其在全工程里擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，已經(jīng)成為了豐田汽車(chē)的中樞神
經(jīng)。”據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示。

“帶人字邊的自動(dòng)化”造就高效率

除了引進(jìn)豐田全球領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了工程的高度自動(dòng)化，同時(shí)在廣州豐田，還有一個(gè)專(zhuān)有名詞“帶人字邊的自動(dòng)化”，它來(lái)自豐田的一個(gè)生產(chǎn)理念：先進(jìn)的設(shè)備只是起點(diǎn)，人才是品質(zhì)的最終保障。

據(jù)了解，早在工廠尚未建成之前，廣州豐田就先期投資1千多萬(wàn)元建設(shè)了員工的技能訓(xùn)練場(chǎng)，對(duì)每一個(gè)崗位員工都進(jìn)行基本技能訓(xùn)練，同時(shí)，還派出了大批班、組長(zhǎng)、高技能人員到日本接受?chē)?yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理及技術(shù)培訓(xùn)，讓他們的管理水平、專(zhuān)業(yè)技能得到更高的提升；為了確保生產(chǎn)品質(zhì)，公司在投產(chǎn)初期，還邀請(qǐng)了眾多日本專(zhuān)家進(jìn)駐廣州豐田，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。

值得一提的是，豐田還一反傳統(tǒng)生產(chǎn)系統(tǒng)中的“定員制”，根據(jù)生產(chǎn)量的變動(dòng)，彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)，運(yùn)用較少的人員資源完成更多的生產(chǎn)活動(dòng)，這就對(duì)作業(yè)人員提出了更高的要求。為了適應(yīng)人員彈性配置的方法，廣州豐田的員工通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的技能培訓(xùn)成為了身懷各種技能的“多面手”，使廣州豐田的生產(chǎn)效率達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。

一位汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)研究專(zhuān)家曾針對(duì)豐田準(zhǔn)時(shí)化（JIT）生產(chǎn)方式表示：“在沒(méi)有庫(kù)存的情況下，客戶需要多少產(chǎn)品，豐田就會(huì)第一時(shí)間生產(chǎn)多少產(chǎn)品，這與超市中顧客購(gòu)買(mǎi)商品后的貨品補(bǔ)充如出一轍。啟動(dòng)準(zhǔn)時(shí)化系統(tǒng)按鈕的那個(gè)角色總是顧客。”

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