精益生產(chǎn)最初傳入中國(guó)時(shí)，許多人并不看好。大多數(shù)人認(rèn)為，精益生產(chǎn)只適合日本，甚至只適合“豐田”。因?yàn)槿毡締T工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度、人員素質(zhì)和企業(yè)管理水平等都是國(guó)內(nèi)無(wú)法相比的。
精益生產(chǎn)重視人的因素，但這并不代表精益生產(chǎn)不適合中國(guó)。除了素質(zhì)以外，很重要的還是對(duì)人的行為方式的研究。“素質(zhì)”并非一成不變的東西。
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舉個(gè)例子：
上世紀(jì)90年代的東京地鐵人潮如流，但大家都非常有秩序地排隊(duì)，偶爾有吸煙的人也自覺(jué)地站在劃定區(qū)域；而那個(gè)時(shí)候在北京的地鐵，人們?nèi)粘Ｍ獬龀俗幕疖嚨鹊葓?chǎng)合似乎還沒(méi)有排隊(duì)的習(xí)慣，很多時(shí)候大家把這些現(xiàn)象歸因于國(guó)民素質(zhì)。
這幾年高鐵變得普遍，大家現(xiàn)在開(kāi)始有意識(shí)排隊(duì)了。如果說(shuō)排隊(duì)僅僅是國(guó)民素質(zhì)問(wèn)題，從以往到現(xiàn)在，難道是我們國(guó)人整體素質(zhì)有那么顯著的提升？或許不全是。除了素質(zhì)以外，很重要的還是對(duì)人的行為方式的研究。
為什么呢？當(dāng)時(shí)的日本地鐵，站臺(tái)上畫(huà)好線，線在哪里列車就能停在哪里、指示牌標(biāo)識(shí)什么時(shí)間到站就能什么時(shí)間到站，這就讓乘客們對(duì)排隊(duì)的地點(diǎn)和時(shí)間有合理預(yù)期的，標(biāo)識(shí)在哪里，你就排在哪里，保證沒(méi)問(wèn)題。
現(xiàn)在想來(lái)，二三十年前我們乘火車，大家也不是誠(chéng)心不想排隊(duì)，但是排在哪里大家是不知道的，就是排了隊(duì)，列車也不一定正好停在排隊(duì)的地方。現(xiàn)在的高鐵站臺(tái)劃好了等候區(qū)、排隊(duì)線，列車停靠位置、停車時(shí)刻也相對(duì)準(zhǔn)時(shí)了，大家就能夠按照畫(huà)好的指示線排隊(duì)了。
所以，管理者在把某件事歸因于人的素質(zhì)之前，一定先要看你是不是已經(jīng)規(guī)劃了一個(gè)很好的做事辦法。好的管理一定是通過(guò)研究最基本的做事方式，幫助作業(yè)者提升職業(yè)和個(gè)人素養(yǎng)。
但是，直到今天，制造型企業(yè)的管理往往會(huì)陷入“人”和“事”顛倒的誤區(qū)。更多時(shí)候企業(yè)管理者關(guān)注人、關(guān)注組織，關(guān)注績(jī)效考核，沒(méi)有很好地研究做事的方式，沒(méi)有為員工規(guī)定一個(gè)很好工作的路徑，沒(méi)有通過(guò)規(guī)范做事方式去幫助員工提升自己。
6S管理咨詢師認(rèn)為在制造現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)主管試圖去考核員工的時(shí)候，一定要先問(wèn)問(wèn)自己，“我為他發(fā)揮最好的績(jī)效創(chuàng)造了什么？”比如說(shuō)員工的作業(yè)方式、物料的配送方式、人和機(jī)的配合方式等等是不是已經(jīng)過(guò)詳細(xì)的研究，規(guī)劃出了最有效率的作業(yè)方式。
制造型企業(yè)不管是純粹的OEM還是品牌運(yùn)營(yíng)商，只要企業(yè)存在制造環(huán)節(jié)，創(chuàng)造價(jià)值的地方就是在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。但管理者往往對(duì)它是漠不關(guān)心的，而精益生產(chǎn)恰恰要深入到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，研究整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程。當(dāng)我們稍微能轉(zhuǎn)換一下視角，浪費(fèi)馬上就能顯現(xiàn)出來(lái)。
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精益生產(chǎn)的成功實(shí)施有一個(gè)要訣
只要我們真心實(shí)意地愛(ài)作業(yè)的員工，把他們當(dāng)兄弟姐妹一樣看待，用自己的專業(yè)知識(shí)規(guī)劃好每一個(gè)作業(yè)路徑，從而幫他們有尊嚴(yán)地提升自己的效率，員工肯定能給企業(yè)做出好的東西。豐田生產(chǎn)方式里面“造物即造人”大約就是這樣的意思。
從1990年“精益生產(chǎn)”這個(gè)概念自美國(guó)引進(jìn)大陸，絕大多數(shù)的精益生產(chǎn)推廣者更多的是在精益生產(chǎn)工具層面上下功夫。如果企業(yè)需要這些工具，購(gòu)買(mǎi)還是很容易的。
但問(wèn)題是如今工具用的很普遍了，真正成功的企業(yè)有幾個(gè)？為什么企業(yè)通過(guò)做精益生產(chǎn)改善項(xiàng)目引入工具，在項(xiàng)目過(guò)程中有效果，結(jié)束之后卻又退化了呢？很大一部分原因是管理者心里沒(méi)有對(duì)這些創(chuàng)造價(jià)值的人賦予愛(ài)，沒(méi)有從心里面想讓他們特別有尊嚴(yán)地去工作，用硬邦邦的工具企圖規(guī)范活生生的員工。
按照馬克思的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)價(jià)值的解釋，價(jià)值是凝結(jié)在商品中無(wú)差別的人類勞動(dòng)。一個(gè)礦放在山里有價(jià)值嗎？沒(méi)有。之所以有價(jià)值，是因?yàn)槲覀儼阉诔鰜?lái)了。
精益生產(chǎn)要想發(fā)揮作用，更重要的是把人的凝聚力、把人內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)力發(fā)揮出來(lái)，唯此這些渠渠道道或者叫做流程才能長(zhǎng)久發(fā)揮功效。這也再次印證豐田文化倡導(dǎo)的“造物即造人”。
精益生產(chǎn)不僅關(guān)注生產(chǎn)線的流程、工具和方法，它更關(guān)注人，關(guān)注價(jià)值創(chuàng)造的本質(zhì)。生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”、“資金”和“信息”的統(tǒng)一體。
在投入生產(chǎn)系統(tǒng)的所有資源里邊，最活躍的要素是“人”，“人”這一要素直接和效率、浪費(fèi)相關(guān)。所以我們對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的研究首先從人和設(shè)備、環(huán)境之間的關(guān)系開(kāi)始。一到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，要先觀察作業(yè)員的作業(yè)，看他們的作業(yè)做的費(fèi)不費(fèi)勁。
如果很費(fèi)勁就說(shuō)明他和周圍的機(jī)器、材料、工器具的關(guān)系是不和諧的，作業(yè)里邊就一定會(huì)存在很多浪費(fèi)。改善這些浪費(fèi)，當(dāng)作業(yè)員和他周邊的環(huán)境、機(jī)器、物料和設(shè)備達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)后，再用標(biāo)準(zhǔn)化操作固定下來(lái)，就變成是一個(gè)人、機(jī)、料、法、環(huán)最節(jié)約、最完美一個(gè)組合。
第二步怎么辦？把生產(chǎn)線上相鄰的兩個(gè)這類組合合并起來(lái)觀察，把它們兩個(gè)變成更大的完美組合。依此類推，三個(gè)組合并起來(lái)，直到最后把整個(gè)工藝無(wú)縫鏈接起來(lái)以后，整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)看起來(lái)就非常嚴(yán)謹(jǐn)有序了。
作為管理者：
不能抱怨工人不聽(tīng)話、素質(zhì)不高。如果我們把整個(gè)工藝看成前面講的“火車”，那你得看看這輛“火車”是否穩(wěn)定、是否正點(diǎn)，同時(shí)，是否給員工的工作指定了類似上火車要排隊(duì)的位置？基于對(duì)人力勞動(dòng)價(jià)值的尊重，對(duì)工作流程做細(xì)微的優(yōu)化，都可以為企業(yè)帶來(lái)很大的效率提升。
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